Два притопа, три прихлопа: зимний ремонт дорог в Липецке становится все примитивнее

Вчера вечером пресс-служба губернатора сообщила о встрече Игоря Артамонова с врио главы Липецка Светланой Бедровой. Особое внимание глава региона уделил состоянию дорог. Сам, мол, за рулем и вижу, во что их превратила прошедшая зима. Губернатор сообщил, что «на содержание магистралей дополнительно направляем более 50 млн рублей. Как только установится устойчивое тепло, начнутся полноценные работы. При этом понимаем, что этой зимой асфальтовое покрытие сильно пострадало из-за погодных условий. Поэтому дополнительно выделяем ещё 200 млн рублей на ремонт — перечень объектов сейчас формируется совместно с министерством дорог и транспорта».

Сегодня днем мэрия сообщила, что МБУ «Управление благоустройства Липецка» только прошедшей ночью вывезло с дорог 982 кубометра снега. Очевидно, вожжой под хвост стало недовольство губернатора на этот счет: «снег надо вывозить, а не ждать, пока он исчезнет сам». Также мэрия отрапортовала, что коммунальные службы «заботятся о комфорте жителей, расчищая внутриквартальные проезды. Там, где снег уже начал таять, оперативно откачивают воду, чтобы избежать подтоплений». А вообще на уборке города сегодня задействованы 78 единиц спецтехники, 105 дворников и 20 грузчиков. «Работа по уборке города продолжится в ночную смену».

GOROD48 посмотрел, как заливают литым асфальтом ямы на съезде дороги по улице Студеновской к одноименному мосту от педагогического университета.



Литой асфальт имеет ряд преимуществ перед горячим асфальтобетоном, которым ремонтируют дороги с весны по осень. Он прочен и тверд, износостоек, имеет высокую сопротивляемость осадкам. Разогретая до 220 градусов, вязкая смесь, в которой в отличие от обычного асфальтобетона на 7-10% больше битума и на 25-30% минерального порошка, самостоятельно набирает необходимую плотность и твердость. После застывания такая пломба на дороге становится фактически монолитом, стойким к перепадам температуры как зимой, так и летом.

Но это если все делать по технологии. Но она год от года становится все примитивнее. Мы заглянули в свой архив и убедились, что еще несколько лет назад аварийные ямы в Липецке зачищали вручную или фрезой. Потом продували воздуходувками. Затем заливали выемку литым асфальтобетоном, выравнивали правилками, инструментом, похожим на швабры, уплотняли прихлопыванием лопат. Где-то с полчаса эти парящие латки от проезда по ним машин охраняли предупреждающими знаками и красными конусами. Но потом отбойные молотки и фреза куда-то исчезли. Сегодня на улице Студеновской у работников МБУ не было воздуходувки и правилки. У них была задеревеневшая от налипшего битума пластиковая метла, которой наскоро выметали из аварийных ям воду и мусор, после чего в них лили жидкий асфальт, выравнивали лопатами и шли к новой яме. При этом мастер МБУ и его подчиненные видели, что их работу фиксирует корреспондент.

— Выметаем яму и наливаем в нее смесь из бункера. Все! И она застывает, — так объяснил GOROD48 технологию работ мастер МБУ.



старая заплатка по соседству с новыми ямами 

Он же объяснил, почему на предприятии ушли от предварительной зачистки краев ям: потом рядом с застывшей пломбой образуются новые ямы.

Однако все этот участок — от педагогического университета до моста — покрыт разнообразной формы заплатками, соседствующими с новыми ямами. Так что козырь мастера оказался битым. 

Одно хорошо: если еще в 2010-х литой асфальт зимой возили по Липецку в закопченной железной бочке и подогревали дровами, то вот уже лет пять-шесть как ее возит термос-бункер, в котором температуру смеси поддерживают две газовые горелки, а лопасти смесителя ее постоянно перемешивают.

В мэрии настаивают на то, что все в Липецке делается правильно. «Аварийные ямы на улице Студеновской устраняют без нарушения технологии. Работают специалисты литой асфальтобетонной смесью. Ее температура больше 200 градусов. С учетом плюсовой температуры воздуха, вода, скапливающаяся в месте ремонта, выпаривается практически моментально. Кроме того, зимний состав не требует уплотнения за счет повышенного содержания битума и минерального порошка. Латка застывает в течение получаса».



ну, как получилось! 

Кстати, весной 2024 года GOROD48 сообщил, что до конца четырехлетнего гарантийного срока в Липецке не дожили 16 отремонтированных в 2020-2023 годах дорог. А потом новый мэр Липецка Роман Ченцов закрыл такую информацию от СМИ. Возможно, врио главы города не станет держать в секрете такую информацию, когда с улиц сойдет снег и управление главного смотрителя посчитает ямы на дорогах, отремонтированных в 2022-2025 годах. Тем более что губернатор вчера заявил: «Там, где дороги на гарантии, мэрия обязана требовать от подрядчиков устранения дефектов за их счёт».

P.S. В 2021 году руководитель тогдашний МБУ «Управление благоустройства Липецка Алексей Романчукевич в ответ на вопрос о случаях укладки асфальта в лужи признал, что такие случаи единичны и что рабочие стараются максимально выдувать влагу из ям, а температура смеси позволяет испарить остатки влаги.