«У людей просто нет денег»: что происходит с авторынком Липецка после начала топливного кризиса

Общероссийская картина: гибриды и электромобили набирают популярность

На федеральном уровне тренд очевиден. По данным директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в августе 2026 года доля электромобилей впервые достигла 2% от общего объёма продаж новых легковых машин. Это максимум за всю историю рынка, хотя пока и очень скромный показатель.

Ещё 5% пришлось на гибриды, которые можно заряжать от розетки. А если посчитать все гибриды, включая те, что в основном работают на бензине, их доля уже превысила 11%. При этом общие продажи новых автомобилей в августе упали на 6,5% по сравнению с прошлым годом. Причиной роста интереса к электромобилям стал топливный кризис: перебои с бензином после атак БПЛА на крупные нефтеперерабатывающие заводы заставили покупателей активнее присматриваться к альтернативе.

Вторичный рынок

В сегменте подержанных автомобилей топливный кризис не произвёл революции. Менеджеры липецкого салона автомобилей с пробегом рассказали, что поведение покупателей практически не изменилось:

«Ничего не изменилось. Если у человека есть потребность в машине — он пойдёт её покупать, несмотря на кризисы. Да, у людей сейчас не так много денег, и именно поэтому им всё равно на расход топлива — они просто берут то, что дешевле».

По словам менеджеров, не вырос спрос на малолитражки и гибриды, а «электрички» на вторичном рынке почти не представлены:

«Люди боятся брать гибриды — они им непонятны, а электромобили дорогие, их редко встретишь на вторичном рынке. Это машины, так сказать, для ценителей. К тому же инфраструктура в городе для них не развита. В целом спрос на автомобили падает уже не первый год: у людей просто нет денег, и на вторичном рынке мало нормальных машин за адекватные деньги».

Новые автомобили

В сегменте новых автомобилей картина иная. Менеджер дилера «Toyota» отметил, что после начала бензинового кризиса липчане заметно чаще интересуются гибридами и электромобилями. Правда, он подчеркнул: «Интерес и покупка — это разные вещи».

Почему же на первичном рынке интерес к таким машинам выше, чем на вторичном? Наш собеседник объяснил это так:

«Наши клиенты финансово более свободны, поэтому им проще рассматривать гибриды и электромобили. Но это не значит, что они сразу готовы пересесть на них. Чтобы электромобиль был действительно удобен, нужна своя зарядная инфраструктура, как минимум собственный дом».

Кроме того, в автосалон обращаются не только липчане, но и жители других городов, в том числе Москвы, а в столице инфраструктура для электромобилей более развита.

Менеджер по продажам «Changan» сообщила, что единственное заметное изменение после начала кризиса — рост интереса к расходу топлива. 

Руководитель отдела продаж «Toyota» и «Changan» Мария Коробова отметила, что рост интереса к электромобилям действительно есть, но он сиюминутный:

«Безусловно, спрос рождает предложение, однако вместе с бензином могут начать дорожать и электромобили».

По мнению Марии, инфраструктура для массового перехода на электромобили в Липецке не готова, и до этого ещё, возможно, минимум десять лет.

Совершенно иначе смотрят на ситуацию представители автомобилей «Evolute». Руководитель отдела продаж Сергей Чайка рассказал, что после начала топливного кризиса интерес к электромобилям и гибридам резко вырос как в России, так и в Липецке. 

При этом главным барьером для массового распространения электромобилей представители бренда считают неразвитую инфраструктуру зарядных станций.

Прогнозы от скептиков и оптимистов

Руководитель отдела продаж «Toyota» и «Changan» Мария Коробова смотрит в будущее с осторожностью. Она прогнозирует, что ажиотаж вокруг электромобилей может обернуться разочарованием, когда машины появятся на вторичном рынке:

«Да, электромобили сейчас активно продаются, но есть вопрос: когда ситуация с топливом наладится, останется ли спрос на электромобили в городе? Через пару лет на вторичном рынке электрички будут стоить, условно, два миллиона, а в автосалоне новые — по четыре. Ситуация с бензином стабилизируется, а в городе слабая инфраструктура, мало зарядных станций. Когда-то, наверное, все будем на электромобилях, но не в ближайшем будущем», — считает она.

Представители «Evolute», напротив, уверены, что скоро электромобили смогут конкурировать за семейного покупателя: «Переход электромобилей из категории нишевого транспорта в статус основного семейного автомобиля займёт до пяти лет».

Аналитики «Автостата» также ожидают дальнейшего роста доли гибридов и электромобилей, однако признают, что база пока невелика.

Мнение покупателя: между ценой и технологиями

Мы спросили потенциального клиента автосалона новых машин: «Какой автомобиль рассматриваете? Вам важен расход топлива? Как смотрите на приобретение электромобиля?»

Андрей, мужчина средних лет, пришедший в автосалон с женой, дал следующий комментарий:

«Мы приехали просто посмотреть, что сейчас есть, сколько стоит. Если решим всё-таки поменять автомобиль, то будем смотреть в сторону дизеля или гибрида, скорее всего, китайца. Электромобиль пока не рассматриваем».