В Липецкой области отремонтировано и построено около 3000 километров дорог

Логистика является одним из главных драйверов экономики – она дает возможность не только повышать благосостояние, создавать новые рабочие места, но и формировать социальный капитал через увеличение комфорта людей, которые пользуются дорогами и общественным транспортом. Это обсуждали во время встречи губернатор Липецкой области Игорь Артамонов и министр транспорта России Роман Старовойт. 

Центральной темой общения губернатора и главы минтранса стало обсуждение реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Липецкой области. За 5 лет в регионе было построено и приведено в порядок более 2800 км дорог, отремонтировано 34 мостовых сооружения. В этом году к ним добавятся еще 14. Заканчивается строительство восточного обхода Липецка - мост через реку Матыра скоро будет сдан, и это серьезно разгрузит потоки транспорта в Липецке. Большегрузам, иногородним машинам не нужно будет заезжать в город, чтобы переехать с трассы на трассу разных направлений.



Отдельно губернатор Липецкой области Игорь Артамонов и министр транспорта России Роман Старовойт обсудили вопрос реконструкции Октябрьского моста в Липецке. Недавно там уложили асфальт, но конструкция требует кардинальных решений из-за своего состояния.  К тому же по мосту проходит трамвайная линия. Это важнейшая транспортная артерия, связывающая спальные районы города с промышленной площадкой НЛМК и возрождаемой территорией ЛТЗ. Мост был построен в 1972 году и с 2021 года находится в неудовлетворительном состоянии. Сейчас разрабатывается проект реконструкции моста. 

«Стоимость работ будет внушительной, но провести их необходимо. От этого в первую очередь зависит безопасность людей, – отметил на встрече с министром Игорь Артамонов.

Кстати, пять мостов в Липецке обновятся. Сейчас активные работы идут на переправе по улице Студеновской, которую восстановят до конца 2025 года. Пока специалисты разобрали конструкции трех полос, теперь ждут, когда ресурсонабжающие и сетевые организации завершат вынос сетей, чтобы приступить к бурению под опоры моста.



По словам председателя департамента дорожного хозяйства и благоустройства администрации Липецка Павла Звонарева, такие объемы удалось потянуть благодаря участию в нацпроекте «Безопасные качественные дороги». 

— На улице Студеновской подрядчик приведет в нормативное состояние пролеты, обновит проезжую и пешеходную часть. Люди получат безопасные условия для передвижения. В случае, если ресурсные организации успеют провести свои работы своевременно, то мы откроем движение по этой части моста до конца года. В противном случае асфальтирование выполнят весной. Сейчас мы ожидаем переподключение электросетей, в ближайшие дни подрядчики приступят к проколам грунта для устройства водоотведения. Связисты также находятся на месте работы и выбирают свободный «коридор» для прокладки своих сетей. Со всеми заинтересованными организациями мы работаем в режиме реального времени, — говорит Павел Звонарев.

Рассказал чиновник мэрии и о другом долгожданном для автомобилистов Липецка проекте - комплексном ремонте улицы Циолковского. Это один из 57 дорожных объектов, который ремонтируется в Липецке в 2024 году. При этом, около половины из них — по нацпроекту, ещё 21 дорогу приводят в порядок выделению дотации из областного бюджета.

— Кроме полутора километров проезжей части будут обновлены и пешеходные зоны. К последним подрядчик уже приступил. Старое дорожное полотно от улицы Гагарина до Космонавтов уже отфрезеровано, скоро приступим ко второй части. Мы избегаем часы пик, чтобы минимизировать дискомфорт для участников дорожного движения. А так как жилые дома находятся далеко от проезжей части, мы не исключаем проведения основных работ ночью, чтобы ускорить процесс и не мешать трафику. До конца лета дорога будет сделана. Этот участок имеет свои особенности — здесь проходит трамвайная ветка, которая будет обновлена в ближайшее время, и на несколько лет вопросы по этой локации, надеемся, будут закрыты, - отметил Павел Звонарев.



Обновлению этого участка дорожной сети радуются и местные жители.  

— Ремонт здесь назрел давно. Некоторые неровности невозможно объехать, поэтому приходится каждый раз замедлять движение, что создает аварийную обстановку. Приятно, что обновятся тротуары, по которым можно будет дойти до больниц, расположенных на нашей улице, — отметила липчанка Алина Молодых.

Было бы несправедливо делать акцент только на Липецке, ведь долгожданные ремонты дорог проходят и в сельской местности. Например, сейчас строительная техника работает в деревне Кубань Грязинского района. По словам прораба филиала ДСУ №1 из белорусского Рогачева Игоря Сельникова его организация капитально ремонтирует участок до села Княжая Байгора.

— Мы ремонтируем участки протяженностью около десяти километров. На первом этапе нам осталось установить только дорожные знаки и нанести разметку. Второй участок протяженностью около шести километров мы закончим до конца года. Идет полная разборка основания, устраивается подстилающий слой из песка в 30 сантиметров, два слоя щебня общей толщиной 40 сантиметров и три слоя асфальта — 8, 7 и пять сантиметров. Дорога станет шире на метр. Такое решение было принято из-за большой интенсивности трафика грузовых автомобилей и сельхозтехники, которые здесь едут в обход Грязей, — объяснил дорожник.



Всего в этом году в регионе будут отремонтированы  не менее 600 км дорог и 14 мостов. В всего за 5 лет в порядок привели 34 переправы - рекордные показатели за последние 20 лет. Построен новый высоководный мост через реку Дон в Лебедяни, мост через Воронеж у села Преображеновка, реконструированы мост через Дон в Данкове, мост через Быстрою Сосну в Ельце, мост через Матыру в Грязях, капитально отремонтирован мост через Становую Рясу в Чаплыгине, построен путепровод через железнодорожные пути в Новой Жизни.

В Липецкой агломерации реконструированы важнейшие транспортные артерии: в Липецке - проспект Победы, улицы Баумана и 50 лет НЛМК, в Ельце - капитально отремонтирована улица Коммунаров.

Благодаря этим показателям и планам правительства Липецкой области к 2027 году планируется привести к нормативу 85% опорной сети дорог и улиц агломерации.



Высокие темпы показал регион в плане обновления транспорта. С 2019 года в Липецкую области поступили 412 новых автобусов, 46 трамваев и 10 электробусов. 

«Но большое количество пассажирского транспорта нам еще предстоит обновить. И это будет обязательно сделано. Технику продолжим закупать ежегодно», — отметил губернатор во время общения с министром.

Сегодня большая часть новых трамваев стоит в липецком депо в ожидании реконструкции сети, которая проходит в рамках концессионного соглашения. Рядом с ними заряжаются электробусы — они ходят по двум маршрутам, где сейчас рабочие приступили к замене рельсов. Всего таких станций три, две из них находятся на конечных остановках. Председатель департамента транспорта администрации Липецка Евгений Чекрыжов отмечает, что весь транспорт отвечает всем современным требованиям и стандартам качества — это и кондиционеры, и видеонаблюдение, и USB-зарядки для пассажиров.

— Трамваи и электробусы показали себя хорошо. В то же время логистика по поставке запчастей и связь с производителями давно налажена. Проблем во взаимодействии нет. Трамваев после реконструкции сети будет достаточно. По электробусам — посмотрим на федеральные программы, которые будут сформированы в сентябре. В случае наличия возможностей, закупим еще. Но паритет между электротранспортом и обычными автобусами на метане, чтобы не быть зависимыми от одного вида транспорта, сохранится. В будущем мы рассматриваем возможность пустить электробусы в жилых районах для подвоза пассажиров к трамвайным остановкам с последующей бесплатной пересадкой, - поделился своими планами Евгений Чекрыжов.



Электробусы оценили не только пассажиры, которые уже специально ждут этот вид транспорта, но и водители.

— Я работала и на троллейбусе, и на автобусе «КамАЗ». Электробус самое лучшее. Легкий в управлении, маневренный, все манипуляции вплоть до регулировки зеркал я могу делать из кабины. Здесь же у меня отдельный от салона кондиционер. С соляркой теперь возиться не приходится, подъехала, десять минут зарядила и поехала. У меня уже есть постоянные пассажиры, здороваются и благодарят, — рассказала Валентина Черешнева, отработавшая в отрасли уже 43 года.

Автобусов сегодня в муниципальном предприятии тоже достаточно: в 2023 году в рамках нацпроекта «Экология» и федерального проекта «Чистый воздух» куплено 46 «ЛиАЗов» и девять «Волгобасов». Все они работают на метане, отвечают стандартам качества и комфорта, в том числе для маломобильных граждан. Средний возраст автобуса на предприятии около четырех лет. Остается дефицит водителей - около 30 процентов, что соответствует ситуации по стране. Проблема уже решается за счет мер поддержки, повышения зарплат и программы по переобучению на категорию «D» водителей легковых и грузовых автомобилей. Евгений Чекрыжов заявляет, что водители сегодня получают от 103 до 115 тысяч рублей в месяц при наезде до 230 часов.