Знаете ли вы, что Липецкая область родина Икара, строителя метро и изобретателей вездеходов?

Александр Колесник после крушения самолета в больнице

После пережитого, он обещал восстановить самолет и снова полететь. И обещание выполнил, самолет восстановил, и даже летает, на короткие расстояния.  

 - Совершаю подлёты, - рассказал GOROD48 Александр Викторович. – Взлетаю, поднимаюсь невысоко и сажусь. Не разлетаешься особо, поля все засеяны, вспаханы, задискованы, толком не разгонишься и не сядешь, поэтому совершаю только подлёты. 

Оказалось, что самолет Колесника недавно потерпел еще одну аварию.

- Сделал тележку для его перевозки, да ширину колес не рассчитал. Повез за село полетать, а тележка перевернулась из-за узких колес! Пришлось снова восстанавливать самолет…

Александр Колесник летает не только на своей самоделке. Он, при помощи друзей, таких же энтузиастов неба, которые узнали о нем после той самой первой «авиакатастрофы», пилотирует «Цессну» на одном из воронежских аэродромов. Правда, говорит, что самое сложное – взлет и посадку не выполняет, только на высоте берет в руки штурвал. Но, не без гордости говорит он, не так давно исполнил несколько виражей! Под контролем, конечно же, опытного инструктора. А на днях так и вовсе – пилотировал биплан «Пчёлку», сделанный на базе «Шершня». Есть такие небольшие самолётики. Так, что к 69-и годам сбылись абсолютно все мечты Александра Викторовича Колесника!

Тербунские «дрындолеты»

Еще один Кулибин, в свое время удививший всю страну, живет также в Тербунском районе. В самом райцентре.  Анатолий Ушаков начал строить вездеходы, или пневмоходы, как говорят сейчас, в начале двухтысячных. Тогда машины на огромных колесах удивляли, их можно было увидеть только в зарубежных фильмах. 

Анатолий Ушаков собрал из разных машин с десяток пневмоходов. Кабины для них он использовал, какие угодно. Хоть от «Запорожца». Кстати, один из первых его вездеходов был с кабиной от этой легенды советского автопрома. Рамы Анатолий варил из труб, механизмы и двигатели использовал от «ВАЗов», «ГАЗов», «ЗИЛов» и даже «КаМАЗов». 


Один из "дрындолётов" Ушакова

Сам Анатолий называет свои вездеходы дрындолётами. Ведь они почти летают, только по земле, ничуть не вредя пахоте.
Происходит это за счет шин - резиновых баллонов большого радиуса и сверхнизкого давления (от 0,15 до 0,5 атмосферы). Самое главное качество таких «дутиков» - их фантастическая проходимость. Благодаря низкому давлению шины как бы «растекаются» по поверхности, образуя большое пятно контакта. И без того небольшая масса вездехода, распределенная на несколько этих самых пятен, создает удельное давление на грунт в несколько раз ниже, чем стопа в меру упитанного человека. В результате машина не проваливается в рыхлый снег, уверенно месит грязь и даже плавает.

К дрындолем из-за их сверхспособностей  однажды проявили интерес аграрии и стали звать Анатолия на помощь - вносить удобрения на поля, ведь дрындолёт-то, считай, что летит по полю, не приминая не пахоту, ни озимых. С тех пор эта техника прописалась на полях Липецкой области и даже за ее пределами.

Нижнематренские «корчелыги»

А вот в селе Нижняя Матрёнка  Добринского района работало целое конструкторское бюро – десяток местных жителей собирали тракторы и вездеходы. 

Алексей Павлов, например, оператор котельной, из подручных средств собрал мини-траткор с двигателем от мотоблока, которые и ездит, и пашет, и мусор ковшом собирает, эта же машина и небольшой грузовичок, на котором во время посадок можно подвозить картошку на огород. 

«Я его назвал корчелыгой!», как-то поделился с «Первым каналом» Алексей. 



Причем «корчелыга» так приглянулась селянам, что они сделал на заказ еще таких штук пять.

Житель Нижней Матрёнки Юрий Черников из двигателей старого «Запорожца» и мотоблока собрал вездеход, на котором ездит на рыбалку. Ни дождь ему не страшен, ни бездорожье.


Скриншот с видео www.1tv.ru

О нижнематрёнских Кулибиных как-то рассказал «Первый канал»

Лебедянское метро

Никто так не прославил Лебедянь как Леонид Мулярчик. Он хотел попасть в Книгу рекордов Гиннесса, как строитель самого маленького метро в мире. Леонид Владимирович создал кооператив «Радость», в который вступили 166 жителей Лебедяни воодушевленных творческим порывом Мулярчика. Кооператоры намеревались проложить ветку метро соединяющую части Лебедяни, или, в крайнем случае, устроить аттракцион - катать туристов на вагонетках. С развалом СССР члены кооператива отказались от мечты и  Мулярчик остался с идеей метро один на один.  Но вскоре из двора Мулярчика протянулись многометровые тоннели. Энтузиаст в одиночку прокладывал их с помощью кирки и лопаты, укреплял своды кирпичом и бетоном. Проложил Леонид Мулярчик и однопутную колею для небольшой тележки. 



В Книгу Рекордов Гиннесса метро Леонида Мулярчика так и не попало, но принесло Лебедяни мировую известность. Ни об одной лебедянской достопримечательности не написано столько статей и не снято телевизионных сюжетов, сколько о метрополитене имени Мулярчика!



25 сентября 2011 года Леонид Мулярчик ушел из жизни. Вместе с ним умерла и идея лебедянского метрополитена. Журналисты GOROD48 стали последними представителями прессы, побывавшими в лебедянском метро. Наша камера запечатлела и туннели под Лебедянью и самого метростроевца незадолго до его смерти. 


В прошлом году мы пообщались с родственниками Леонида Мулярчика.  Его дочь Тамара рассказала, что с метро у семьи было много проблем, отца постоянно донимали власти и полиция.  В туннели пытались пробраться подростки, что было небезопасно для их жизней. Поэтому, после смерти Леонида Мулярчика, его семья решила от подземелий избавиться. Сейчас метро частично завалено всяким скарбом. Вход в него закрыт железными дверями и заварен. 



Евгений Федерякин