Общество
10200
09.06.2024 13:48
48

«И каждый пошел своею дорогой, а поезд пошел своей»

Сегодня началась обкатка новых трамвайных путей новыми трамваями. В планах концессионера — движение вагонов в беспилотном режиме по территории депо.

9 июня в 09:30 из ворот депо МУП «Электротранспорт» впервые выехал новый трамвай производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и покатил по рельсам переложенного 9-километрового пути короткой «двойки»: по улицам Полиграфической, проспекту 60-летия СССР, улицам Меркулова и Катукова до памятника Танкистам.

photo1717921100 (5).jpeg


Для водителя Оксаны Богатыревой с 21 годом стажа вождения электротранспорта поездка на новом трамвае была первой по городу. Она не скрывала, что волнуется. Тем более, что у входа в кабину столпилось несколько специалистов, которые, конечно, внимательно наблюдали за ее действиями и комментировали их (на первой же остановке — у полиграфического комплекса — заклинило средние двери, из-за чего инженерам пришлось открывать лючки и устранять неисправность).

photo1717921090 (2).jpeg

photo1717921090.jpeg

photo1717921100 (4).jpeg

photo1717921100 (2).jpeg

В вагоне с надписью «Обкатка» на маршрутоуказателе было многолюдно. Но это были не обычные пассажиры, а комиссия из работников МУП «Городской электротранспорт» с председателем дептранса мэрии Евгением Чекрыжовым, инженеры Усть-Катавского завода, представители концессионера, компании «Мовиста Регионы», и его подрядчика «СтройСервис». Главным же представителем концедента, администрации Липецка, стал вице-мэр Николай Дергунов.

Горожане с видимым удивлением смотрели на новый трамвай. У кого-то даже буквально отвисала челюсть, кто-то делал фотографии на телефон, а самые смелые даже пытались сесть в вагон на остановках.

photo1717921072 (6).jpeg

photo1717921072 (4).jpeg

photo1717921072 (7).jpeg

Вагон, конечно же, хорош. В отличие от старых трамваев (самому молодому из которых — 22 года) он оборудован кондиционером, электронными табло, USB-зарядками, Wi- Fi, светодиодной подсветкой салона и дверями с функцией антизажима (они работают и в вызывном режиме — для открытия дверей, пассажирам нужно нажать на большую кнопку). Производитель заложил автономный ход до трех километров на случай, если трамвайная линия окажется обесточена. Сроком службы новых вагонов называют 30 лет.

photo1717920970 (1).jpeg

photo1717920970 (2).jpeg

photo1717920970.jpeg

photo1717920970 (3).jpeg

Очевидный минус нового вагона один — узкий проход между сидениями. Но это — особенность всякого низкопольного пассажирского транспорта. Производителю трамваев пришлось пойти на поводу новых урбанистических тенденций, встать на сторону маломобильного населения: людей в возрасте, инвалидов, мам с колясками, которым теперь не нужно подниматься по ступенькам, чтобы попасть в салон.

Проблемных мест на маршруте немало. Вчера во время тестовой поездки старого трамвая, который сетеизмерителем определял параметры верхнего строения путей, на одном из участков вдруг пропало напряжение. Неисправность быстро устранили. Сегодня никаких сбоев сети не было. Однако возить пассажиров пока рано: концессионер еще как следует не протестировал новые пути и контактную сеть. Но мешки с песком вместо пассажиров перевозить в вагонах не будут, как это предполагалось ранее. Взамен ежедневно с шести вечера до шести утра с 10-15 минутным интервалом по маршруту будут ездить трамваи, чтобы накатать 20 тысяч тонно-километров брутто порожних вагонов (вес нового вагона — 24 тонны). Цель такого тестирования в том числе — уплотнение подушки из песка и щебня под путями, выравнивание сварных стыков рельсов, чтобы максимально устранить характерный звук «туг-дуг-туг-дуг». В идеале, как летом прошлого года сказал GOROD48 заместитель гендиректора ООО «Моависта-Регионы» Сергей Чугуевец, плавность хода должна быть такова, чтобы в трамвае не расплескался стакан с водой.

photo1717921072.jpeg

Константин Кузнецов, директор генерального подрядчика концессионера, компании «СтройСервис», говорит, что к 20 июня, дате возобновления поездок на трамвае пассажиров, нужно успеть сделать еще многое. Например, достроить все остановочные платформы (те, что готовы, пока выложены квадратной цементно-песчаной плиткой), чтобы уже с 14 июня начать монтировать на них павильоны. После этого плитку с остановок снимут и закатают их в асфальт.

photo1717921072 (5).jpeg

photo1717921072 (3).jpeg

photo1717921072 (2).jpeg

Также водителям придется пережить два непродолжительных перекрытия дорог для уплотнения щебня под рельсами и замены бетонной плитки на асфальт на кривых участках пути — 15-16 июня на перекрестке проспекта 60 лет СССР с улицей Меркулова, а 16-17 июня — на перекрестке Мекулова и Катукова. На ровных участках пересечения путей с дорогами останутся бетонные плиты, но подрядчик должен будет заделать асфальтом стыки между ними и подходами к дорогам.

photo1717921100 (1).jpeg

jhqfjurawfsgg4pze0l600ou3833wr52.jpg

— Безопасность пассажиров и других участников дорожного движения — наш приоритет. После того, как по маршруту «двойки» поедут пассажиры, мы начнем благоустройство прилегающей к трамвайной ветке территории, приступим к демонтажу старых опор контактной сети, — сказал Константин Кузнецов вице-мэру Николаю Дергунову.

Он же, кстати, проговорился о том, что после завершения реконструкции путей и контактной сети в депо, новые трамваи будет ездить по его территории в автоматическом режиме. «После заезда в депо водитель пойдет по своим делам, а трамвай — по своим, по сути, в беспилотном режиме он будет заезжать на техобслуживание, мойку или на площадку отстоя».

photo1717921091 (3).jpeg

photo1717921091.jpeg

Так, за этими разговорами, новый трамвай вернулся в депо.

— Трамвай — молодец! Сегодня мы разгонялись до 50 километров в час. Мое рабочее место — небо и земля в отличие от кабины прежних 35-летних трамваев. Все управление — под руками, все очень удобно, — сказала Оксана Богатырева.

— Думаю, пассажиры в конце этого года поедут еще по одному обновленному маршруту: от кольца 9-го микрорайона через Октябрьский мост к улице Чехова в районе Тракторного, — заверил GOROD48 Константин Кузнецов.

— Это для Липецка — начало новой эры. У нас фактически возродился трамвай заново, — резюмировал свои впечатления от первой поездки вице-мэр Николай Дергунов.
3
1
1
42
8

Комментарии (48)

Написать комментарий
Как гость
Нажимая на кнопку "Опубликовать", вы соглашаетесь с правилами.
не эксперт
12.06.2024 20:25
движение вагонов в беспилотном режиме по территории депо. А потом на линию. Как в СПБ.
Как-то так
11.06.2024 20:42
Так еще и слепые водители их отформатируют.
Гость
11.06.2024 11:58
Нормальные переезды сделайте так, чтобы мягко было для автомобиля переезжать трамвайные пути, без вреда и сюрпризов.
я
10.06.2024 13:33
Какой хороший этот новый трамвай - в комплекте есть бортинженер для открывания дверей.
Бим
10.06.2024 12:00
Я не понял, метро не будет что ли?
Lorne
12.06.2024 18:44
Дак зачем в этом городе метро? Его за 2 часа можно пройти спокойно. Есть смысл максимум по области делать, но никто этим заниматься не собирается
Чирчикянин
10.06.2024 08:50
Отличные трамваи. Без сарказма. Молодцы и пути сделали и новые вагоны купили. Обидно, что их очень быстро загадят недовольные жизнью люди. Распишут всё внутри, заплюют, и прочие гадости сделают. эх....
не эксперт
12.06.2024 20:26
Лучком и чесночком помажут, как вы это любите
Знать
10.06.2024 07:44
За трамвайчики огромное спасибо! А вот то, что до ул.Чехова печалька. Ведь в этом маршруте весь смысл - изв.отделение - кислородка и ДП-6.
19 район
10.06.2024 07:44
всю ночь старые трамваи ездили , шумно было
Гость
10.06.2024 06:47
Молодцы
коля
09.06.2024 23:19
менять не поменяешь .а высокие платформы .крайне с фигней .с них падать удобно особенно вечером .
пон
10.06.2024 14:54
лучше чтоль с земли садится? особенно пенсионерам и инвалидам, тем более наверняка заборы будут
Еще комментарии