НЛМК купил новую технику для обслуживания и ремонта железнодорожных путей

Железнодорожная ремонтная машина ВПРС-03.2 оснащена бортовым компьютером. С его помощью оценивается состояние путей и подаются команды:
уплотнить щебень под шпалами, выровнять рельсы по горизонтали или вертикали. Все это делает пути безопаснее и надежнее, а поезда в итоге служат дольше.

— На территории комбината 1606 стрелочных переводов, 792 из них — на железобетоне, и с каждым годом их становится больше, — рассказал Игорь Гребенюк, начальник участка механизации цеха ТОиР УЖДТ НЛМК. — Старая техника не предназначена для работы на этом материале, происходили перегрузки, она часто ломалась, что требовало дополнительных затрат на ремонт. Новая машина очень востребована для обслуживания и капитального ремонта железнодорожных путей всего комбината. 

Грузовой мотовоз МПТ-Г предназначен для погрузки, выгрузки и перевозки рельсов и шпал. Он оснащен грузоподъемным краном и краном-манипулятором.
— Преимущество этой модели в том, что возможна погрузка рельсов на платформу с обеих сторон, — рассказывает Игорь Гребенюк. — Раньше приходилось разворачиваться, подставлять платформу с «головы» машины, чтобы кран мог достать до земли. Это занимало немало времени. Также МПТ-Г оснащен сварочным аппаратом и генератором, который может «запитывать» электроинструменты.  

В кабинах для машинистов и операторов созданы комфортные и безопасные условия. ВПРС-03.2 и МПТ-Г оснащены круговой системой видеонаблюдения рабочей зоны, что позволяет сотрудникам не покидать кабины. 

— По сравнению со старыми моделями эти машины гораздо комфортнее. В них установлены кондиционер и холодильник, а автоматизированная система позволяет производить все манипуляции из кабины, — рассказал Юрий Фирсов, машинист железнодорожно-строительных машин цеха ТОиР УЖДТ НЛМК.