Водители троллейбусов митинговали против их ликвидации

Сегодня у ворот троллейбусного депо на акцию протеста против планов мэрии ликвидировать «рогатых» собрались 30 бывших и нынешних сотрудников МУП «Липецкпассажиртранс».

Очевидно, желая помешать работникам горэлектротранспорта заявить об их желании сохранить троллейбусы как вид муниципального транспорта, руководители муниципального предприятия уведомили УМВД РФ по Липецку о несогласованном с мэрией митинге. Поэтому еще до начала встречи водителей и механиков троллейбусного депо с депутатами Липецкого областного и городского Советов депутатов Сергеем Токаревым и Николаем Быковских перед воротами предприятия со знаковой вывеской «Водитель, слей конденсат» появились аж два патруля ППС и микроавтобус дежурной части ОП №2 УВМД РФ по Липецку.

- Нас еще больше, чем вас! - сказал старший по званию полицейский, майор, высыпавшим из проходных протестующим.

Обеспокоенные своей участью работники горэлектротранспорта хотели провести встречу с депутатами-коммунистами в зале заседаний родного предприятия, но его руководство им этого не разрешило. Более того, парламентариям не разрешили пройти в депо через проходные, мотивируя запрет некими антитеррористическими мероприятиями. Поэтому встреча троллейбусников со «слугами народа» прошла на свежем воздухе.

Так как никаких лозунгов в руках работников горэлектротранспорта не было, стражи правопорядка вели себя исключительно корректно, очевидно тяготясь назначенной им ролью «держиморд». А потому сотрудники МУПа помитинговали совершенно спокойно.

- Еще в 2008 году у нас было 128 троллейбусов. На линии выходило до ста машин, которые курсировали по 15 маршрутам. А теперь на предприятии остались 39 троллейбусов, а на линии выходит 21 единица, - сетует Раиса Гревцева, сейчас пенсионерка, отдавшая родному предприятию 51 год жизни.

Раиса Гревцева не может смириться с мыслью о том, что троллейбусы в Липецке прекратят существование как класс пассажирского транспорта. Она считает, что в городе с неблагополучной экологической ситуаций, в котором много больных онкологическими заболеваниями, нельзя ликвидировать этот экологически чистый вид транспорта. Пенсионерка считает, что ее бывшее предприятие стало жертвой рейдерского захвата. Мол, нерентабельными перевозки пассажиров троллейбусами сделали чиновники, которые сделали приоритетными автобусные маршруты, отданные на откуп коммерсантам. А когда троллейбусы стали убыточными, речь пошла о продаже троллейбусного депо и контактной сети.

- Все наши проблемы начались тогда, когда в 2011 году предприятие горэлектротранспорта слили с МУПом «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие», - поддерживает пенсионерку Гревцеву неформальный лидер липецких троллейбусников Нина Глазырина. - Руководство новообразованного МУПа «Липецкпассажиртранс» стало оказывать преференции автобусникам, и уже в 2012 году мэрия предложила горсовету принять «Концепцию развития городского пассажирского транспорта на период 2012-2016 годов», предусматривающую полную ликвидацию троллейбусного движения в 2012-2013 годах.

Нина Глазырина говорит, что чиновники закрыли рентабельные маршруты, передав их частным перевозчикам. И в самом деле, в уже упомянутой концепции было сказано: «практика закупки импортного подвижного состава частными перевозчиками показала, что автобусы марок «Мерседес», «МАН», которые уже эксплуатировались за рубежом, имеют хорошие технические характеристики и обеспечивают срок эксплуатации еще не менее 8 лет, с минимальными затратами на техническое обслуживание и ремонт». Но вот ведь беда: на прошлой неделе специалисты Счетной палаты Липецка сделали вывод, что 40% рейсов коммерческих перевозчиков - левые. Оказалось, что в прошлом году коммерческие перевозчики выполнили без малого 600 тысяч неучтенных рейсов.

- Троллейбусы работают на жителей Липецка. А на кого работают частные перевозчики? - задается вопросом Нина Глазырина.

Работников горэлектротранспорта возмущает то, что мэрия в последние года совершенно не обновляла парк машин. Вот и получилось, что физический износ троллейбусов уже приближается к ста процентам.

- В прошлом году по итогам заседания Общественного совета при спикере горсовета Игоре Тинькове мэрии было рекомендовано выделить горэлектротранспорт в отдельное муниципальное предприятие. Этого не сделано. И вот на Депутатском часе, состоявшемся в марте, мэрия заявила, что собирается отказаться от троллейбусов. Но эти планы еще не прошли рассмотрение сессией горсовета, так что у вас есть возможность донести свое несогласие с ликвидацией троллейбусов депутатам и чиновникам, - обратился к митингующим депутат горсовета Николай Быковских.

По словам депутата Быковских, он разговаривал с руководителем Энгельсского троллейбусного завода, который уверил его в том, что в мае-июне правительство РФ согласится субсидировать из федерального бюджета приобретение муниципалитетами троллейбусов. Сумма субсидии составит 5 млн рублей за машину. Поэтому бюджету Липецка новый троллейбус обойдется в 12 млн рублей.

- Я написал письмо главе Липецка, в котором призвал Сергея Иванова поучаствовать в этой федеральной программе, - сказал депутатю

Кстати, ГУП «Мосгортранс» недавно обратился ко всем желающим забрать у предприятия 150 троллейбусов, б/у, конечно, но все же поновее, чем липецкие.

Но, кажется, работников горэлектротранспорта в мэрии не услышат. Хотя бы потому, что на этой неделе губернатор области Олег Королев заявил о ликвидации троллейбусов в Липецке как об уже решенном вопросе.